今年4月，國際最具權威的鉛酸蓄電池檢測機構——輕混合動力用AGM蓄電池順利通過全性能驗證，檢測結果符合大眾VW75073標準，得到了德國大眾的實驗認可，綜合性能甚至優于國外品牌蓄電池。目前，這款蓄電池已經獲得大眾、奧迪、寶馬、奔馳、通用等公司配套確認或合作意向。…

　　在日常處理Smart-UPS報修申請的過程中，我們發現有許多UPS的故障現象是由于電池、市電、使用環境和使用方法等因素造成的，有相當一部分UPS本身并沒有出現故障。如果能將這些因素找出來，判斷出并非是由于UPS引起的故障現象，可以更快速的為客戶解決問題。下面我們詳細列出…

　　經過了一個漫長的冬季之后，對于氣溫也在漸漸的回升，溫暖的春天已經在不知不覺間進入了我們的生活中。相信不久之后炎熱的夏季將再度來襲，我們又可以度過一個快樂的季節。相信隨著溫度的不斷變化，我們也許又會以來下一個寒冷的冬季。但是在這之前我們首先要知道的就是有…

　　多是由于維護和使用不當而造成的蓄電池的外部故障，有殼體和蓋子裂紋、封口膠干裂、極樁松動和腐蝕等；內部故障有極板硫化、自放電、內部短路、活性物質脫落、極板拱曲等。　　 一、電池損壞形式  蓄電池使用中出現的故障。 使用時，主要應防止過量放電和過量充電。…

　　頻繁的過充電對蓄電池的損害很大．充電過程和過充電保護是由一種新型的帶脈沖寬度調節(PWM)的混合電路來控制的，以確保對電池的平緩充電。蓄電池的理想最終充電電壓隨著電池溫度的提高而降低．當溫度升高到一定程度時，一個固定的最終充電電壓會使電池持續地過充電，導致…

　　蓄電池的放電制度是指電池的放電速率、放電形式、終止電壓及溫度。　　"拓力"VRLAB的放電主要分以下三分階段。　　a)、電池端電壓由浮充迅速降至開路電壓，此時電壓大至由2.23V降到2.13左右，因此過程是由浮充電壓轉為開路電壓，并非實際開路放電電壓，所以下降…

　　如果我們需要使用蓄電池檢測儀的放電測試功能，那么參數應該如何設置？比如說測試1組40節（12V200AH）長光蓄電池組進行10小時率放電試驗。具體參數可設置為：　　1、標稱容量：依據蓄電池標稱容量。如：200AH　　2、小時率：根據標稱容量計算放電電流，有10C、5C、3C、自…

　　蓄電池內部發生短路故障時，將出現以下現象：　　(1)電解液比重比正常電池低，開路電壓也比較低；　　(2)接進電路放電時，短路電池的電壓下降迅速；若和其他正常電池相串聯，短路電池的極板會出現深硫化現象，其正極板將由褐色變為棕黃色，而負極板則由淺灰色變為灰色。　…

　　膠體鉛酸蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善,然后這種蓄電池很多人在使用的過程中會發現膨脹現象，那么這種現象是如何發生的呢？引起膠體鉛酸蓄電池殼體膨脹的現…

　　例行維護　　定期（每三個月一次）對運行蓄電池進行如下檢查或操作：　　電池組總電壓，若與電壓規定值有差異，請校正；　　單體電池電壓；　　環境溫度及電池表面溫度；　　電池組各部位連接線緊固狀態，如有松動，對其緊固；　　電池外觀有無異常；　　電池端子連接線部…