蓄電池有那些專業術語2

　　永久性故障

　　蓄電池或電池充電能力差的狀態。

　　可逆故障

　　可以通過特殊電氣程序或重新調整來修復的故障狀態。

　　最終充電電流

　　最終充電電流是指蓄電池IU充電操作結束時的電流（氣泡流）。

　　最終放電電壓

　　最終放電電壓是指電池或蓄電池可以放電的允許電壓水平。如果有多種電池（如鉛、Ni/Cd、NiMH電池等），低于截止電壓放電（深度放電）可能會影響或損壞電化學電池（通過極性逆轉）。腮

　　轉

　　活性物質在荷電狀態下轉化為初始荷電（如PbSO4->；Pb（-）和PbO2（+）等）。

　　框架

　　蓄電池網格的外部加固。

　　網格隔板

　　正負極板之間的隔板允許離子通過。

　　接地

　　電路的參考電壓。在汽車中，蓄電池作為完整電路的通路，而不是直接與部件連接。如今，99%以上的汽車和輕型卡車都是由蓄電池的負極接地。

　　大電流充電

　　電流強度大于1c的充電

　　大電流放電

　　電流強度大于5C的放電。

　　阻抗

　　由電抗和歐姆電阻組成的對電流電視的交流電路。

　　工業電池

　　用于驅動叉車等工業設備的電池。

　　初始充電

　　初次充電是指將電解液注入預充電干電池后的第一次充電過程。其目的是使蓄電池或蓄電池達到其初始滿容量。

　　初始溫度

　　當放電或充電開始時，蓄電池中的電解液溫度。

　　初始電壓

　　蓄電池的初始電壓是放電開始時的工作電壓。通常在電流流動時間足夠長以保持電壓穩定后盡快進行測量，例如，在先前充滿電的蓄電池使用10%之后。

　　內阻

　　電池的歐姆電阻。

　　有效內阻

　　蓄電池中可測量的電流流動電阻表示為蓄電池的電壓降與放電電流成比例。該值取決于電池配置、充電狀態、溫度和壽命。

　　絕緣電阻

　　絕緣電阻是指蓄電池或蓄電池與材料/接地（機動車車身、車架）之間的電阻。

　　JIS規范

　　電源端口電池按照JIS規范進行測試；在這種情況下，使用的是JISD53022004版本規范。日本的工業標準和規范旨在為摩托車使用SLI鉛酸電池。本標準規定了鉛酸蓄電池的類型、結構和試驗，包括最新版閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）的類型、結構和試驗，以及試驗方法。

　　炭黑

　　一種用作負導體材料成分的細碳粉，其含量小于0.5%。

　　鉛（Pb）

　　屬于重金屬的化學元素（比重為11.341g/cm3）。以二價和/或四價化合物（PbSO4或PbO2）的形式使用，多孔海綿鉛作為活性材料，鉛蓄電池柵極中的鉛銻或鉛鈣合金。